Normativa VDS/VL: il parapendio in Italia

Il parapendio non è un'attività "libera senza regole": è uno sport aereo inquadrato da una normativa precisa, pensata per far convivere in sicurezza i piloti tra loro e con il resto del traffico. Capire le regole di base non è burocrazia fine a sé stessa — fa parte del diventare pilota responsabile. In questa guida spieghiamo, senza tecnicismi da avvocato, come funziona la normativa del volo libero in Italia.

Cos'è il VDS/VL

In Italia il parapendio (e il deltaplano) rientrano nel Volo Da Diporto o Sportivo, nella specialità del Volo Libero (VDS/VL). Deltaplano e parapendio sono classificati come apparecchi per il volo da diporto e sportivo: non sono alianti né aeromobili in senso classico, e la loro pratica è regolata da norme dedicate. L'ente di riferimento è l'Aero Club d'Italia (Ae.C.I.), che sovrintende all'attività e al rilascio dell'attestato di pilota.

Chi può volare: attestato, assicurazione, certificato

Il principio è semplice: il pilota è l'unico responsabile della condotta del proprio mezzo. Per volare in autonomia servono tre cose in corso di validità:

• L'attestato di pilota VDS/VL, che si consegue con un corso e un esame. Tutto il percorso è descritto nella guida come diventare pilota di parapendio.
• La copertura assicurativa RCT (Responsabilità Civile verso Terzi), obbligatoria: vedi l'assicurazione parapendio.
• Il certificato medico di idoneità: ne parliamo nella guida sul certificato medico.

C'è anche un requisito di età minima per praticare il volo libero in autonomia (con il consenso dei genitori per i minorenni). Il quadro completo di età, peso e salute è nei requisiti per volare.

Le regole di base in volo

Durante l'attività, alcune regole valgono per tutti i piloti e sono materia d'esame. Le principali:

• Casco obbligatorio. L'uso del casco è previsto per la pratica del volo libero.
• Quota di sicurezza. Bisogna mantenere una quota che consenta, in caso di emergenza, un atterraggio che non comporti pericolo per persone o cose al suolo.
• Niente volo in nube. Non è consentito volare all'interno delle nubi: si perde il riferimento visivo e la separazione dagli ostacoli e dagli altri mezzi.
• Distanza dagli aeroporti. Occorre tenersi a debita distanza dagli aeroporti e conoscere gli spazi aerei controllati (come ATZ e CTR), in cui il volo libero non è ammesso se non autorizzato.
• Regole di precedenza. Esistono criteri chiari: ad esempio, tra un apparecchio a motore e uno per il volo libero la precedenza spetta al volo libero; in termica il senso di rotazione lo stabilisce chi entra per primo nella corrente.

Sono esattamente i temi su cui ci si allena in vista dell'esame teorico. A proposito: puoi esercitarti gratis con il nostro simulatore quiz VDS/VL, sulle stesse domande ufficiali.

Spazi aerei: dove si può volare

Il cielo è suddiviso in spazi aerei con regole diverse, per separare i vari tipi di traffico e garantire la sicurezza. Alcune zone (ad esempio quelle intorno agli aeroporti, o quelle segnalate con particolari lettere sulle carte aeronautiche) sono vietate o soggette ad autorizzazione. Per questo un pilota impara a leggere le carte, a informarsi prima di volare e a scegliere siti idonei: nel Lazio e nel Centro Italia sono numerosi e li vedi nelle guide su dove volare nel Lazio e i siti vicino Roma.

Il senso di tutto questo

La normativa non è un ostacolo: è la cornice che permette a migliaia di persone di volare in sicurezza ogni anno. Impararla è parte integrante del percorso e, con una buona scuola, avviene in modo naturale, un pezzo alla volta. Nei nostri corsi teoria e pratica vanno di pari passo: quando arriverai all'esame, queste regole saranno diventate buon senso.

Nota: questa è una guida divulgativa e generale; per gli aspetti di dettaglio e sempre aggiornati fai riferimento all'Aero Club d'Italia e chiedi in scuola.

Domande frequenti